就在前幾天，國家發(fā)改委和能源局發(fā)了一個通知，《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》，剛好呼應了前段時間，中央政治局和國務院常務會議，關于這方面的內容。

今天來快速給大家聊聊這個通知里，我認為最核心的3點干貨：

第一個重點是，這次支持充電基礎設施下沉到縣鄉(xiāng)農村去，加快實現充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”，合理推進集中式公共充電場站建設，優(yōu)先在縣鄉(xiāng)企事業(yè)單位、商業(yè)建筑、交通樞紐（場站）、公路沿線服務區(qū)（站）等這些地方。

里面還提到，鼓勵有條件的地方，出臺農村地區(qū)公共充電基礎設施建設運營專項支持政策。

那沒錢咋辦呢？通知里提到，地方政府可以發(fā)專項債，支持符合條件的高速公路及普通國省干線公路服務區(qū)（站）、公共汽電車場站和汽車客運站等充換電基礎設施建設。

我倒認為對于充電基礎設施是不是要下沉到縣鄉(xiāng)農村，市場說了算，有錢賺自然會有人去干。而且縣鄉(xiāng)農村的停車取電便利性要比城市中方便的多。

通知里還有一點值得提的是，也是以后可能會進一步推廣落實的政策，那就是關于落實街道辦事處等基層管理機構管理責任，加大對居住社區(qū)管理單位的指導和監(jiān)督，建立“一站式”協調推動和投訴解決機制。

在縣鄉(xiāng)農村大部分的居住社區(qū)可沒有物業(yè)公司、居委會、業(yè)委會什么的，那要安裝充電樁怎么辦呢？誰來統籌負責呢？找街道辦事處，它是行政單位有行政能力，這一點以后應該會在全國去推廣，不管是城市還是農村，充電基礎設施建設，責任主體收歸到街道辦事處這一級，以后物業(yè)、居委會、業(yè)委會僅是協助。

這可能是解決社區(qū)充電的關鍵鑰匙。

更重要的點是這一段，到2030年前，對實行兩部制電價的集中式充換電設施用電免收需量（容量）電費，放寬電網企業(yè)相關配電網建設投資效率約束，全額納入輸配電價回收。

前半句是針對運營商的，里面的兩部制電價和容量電費是不是聽不懂，不用管它，以后單獨給大家說。這半句的意思的，凡是獨立報裝，大于等于315kva的充電站，到2030年前免收容量電費，容量電費你可以簡單把它理解為，它就是一個固定費用的座機費。

這其實是把免收座機費政策又延長了5年，之前是到2025年，這是實打實的幫運營商減負。

后面半句是針對電網說的，相當于降低了電網在這方面的考核，開展配套電網建設改造的成本，被納入了輸配電價回收，相當于是向社會收取。

我們再延伸一點，過去很多人說電動汽車越來越多后，會對電網形成很大沖擊，沒那么多電給你用，這確實會在短期或局部產生這樣的現象，但是從長期看，只要是能用錢解決的問題都不是大問題。

好了，以上就是關于發(fā)改委和能源局這次通知，我總結的核心3點干貨，如果你也認同就點個贊吧。

文章來源：億瓦研究院  作者：黃山